議員批中市公車運量正在下降、汽機車輛數正成長 中市府：中市公車運量成長全國第一 持續打造完善公共運輸服務
【記者林獻元台中報導】台中市議員張瀞分19日在議會指出，市長林佳龍的交通政策是最大失敗，公車運量正在下降。公車運量106年1至8月87867383人次，比去年同期88377612人次，減少了510229人次。106年1至9月底機車1685525，汽車1074362；機車比去年同期增加增加23864輛，汽車則增加18680輛。
議員張廖乃綸則指出，十公里免費公車好康，但運量正在減少，現在還想二十公里免費，將空污怪移動污染源很不公平，路網不全、脫班及服務品質等等問題，造成不方便，是市府的交通政策失敗，造成空污，不該將責任推給小市民騎汽機車；她主張將「台中市公共運輸政策及路網宣導計畫」1800萬元刪除，先把路網做好再說。
對此，市府交通局長王義川表示，台中市公車今年上半年平均月運量為1113萬人次，較前一年度上半年平均月運量成長逾4萬人次，搭乘公車人數持續成長；交通局也自104年7月起實施10公里免費乘車優惠措施，並逐步進行公車路網改革計畫，105年運量共1.35億人次，相較103年度增加1247萬人次，不僅成長比例全國第一，也顯示民眾支持市府推動的公車相關政策。
王義川指出，市府積極以「公車開到哪裡、人就到哪裡」的目標，闢駛供給需求導向的公車路線，以期符合民眾需求，今年台中市的公車路線數已達222條，較103年增加20條；班次方面，9月份總班次為27萬4115班，也較105年同期增加1.4萬班。
至於105年市區公車整年度總行駛里程，也較103年增加500萬公里；台中市公車105年運量共1.35億人次，相較103年度增加1247萬人次，成長比例全國第一，公車服務範圍持續擴大。
王義川表示，目前台中市積極進行各項交通建設，建構以台鐵與捷運等軌道運輸為主，公車為輔，再搭配公共自行車的複合式公共運輸系統，打造完善的公共運輸服務，未來市府將以轉運中心為主軸，持續辦理公車路網通盤規劃及轉乘策略，釋出原市區投入的多餘運輸能量，並加強偏遠地區公車服務，帶動更多公共運輸人口的成長。
至於汽機車數量也同步增加，王義川說明，台中市位居中彰投核心，社會經濟條件持續繁榮，周邊縣市進出台中的交通量不斷增加，因此出現汽機車數量及搭乘公車人數均增多的現象。
另外，張廖乃綸也說，市府每年舉債還砸大錢做宣傳，結果六都最後一名!根據天下雜誌今年九月公布民調，104年台中市競爭力是六都第4名，105年第5名，今年落到最後一名，主因財政數字不佳、每人每年用電、油耗量及平均每人環保經費等項目不理想所造成。
市府則表示，各項民調採計指標不同致有落差，市府皆會參考，並自己與自己比，努力把市政做好，也盼各界給予支持，勿因政黨鬥爭，唱衰台中。
而近期多項民調均正面顯示林市長的施政成果，包括9月11日公布的《三立電視》民調，高達94.2%市民肯定台中是宜居城市，78.3%市民因台中成為第二大城感到光榮，61.6%市民認為台中市在市長林佳龍領導下有進步，64.5%市民滿意市長林佳龍就任以來的表現。
TVBS則於8月30日公布「2018台中市長選情民調」，市長林佳龍滿意度是該民調機構的新高紀錄，由上任兩年時(105年11月)的34%上升至48%，不滿意比例則從29%減少至23%。
另國際知名研究機構GaWC 今年8月中公布2016年世界城市排名，台灣僅台北、台中、高雄入榜。值得注意的是，台中首度進榜，即排名全台第2；日前台中市也一舉躍升成全台第2大城，顯示城市競爭力持續成長，擠身「世界級城市」。
議員張廖乃綸則指出，十公里免費公車好康，但運量正在減少，現在還想二十公里免費，將空污怪移動污染源很不公平，路網不全、脫班及服務品質等等問題，造成不方便，是市府的交通政策失敗，造成空污，不該將責任推給小市民騎汽機車；她主張將「台中市公共運輸政策及路網宣導計畫」1800萬元刪除，先把路網做好再說。
對此，市府交通局長王義川表示，台中市公車今年上半年平均月運量為1113萬人次，較前一年度上半年平均月運量成長逾4萬人次，搭乘公車人數持續成長；交通局也自104年7月起實施10公里免費乘車優惠措施，並逐步進行公車路網改革計畫，105年運量共1.35億人次，相較103年度增加1247萬人次，不僅成長比例全國第一，也顯示民眾支持市府推動的公車相關政策。
王義川指出，市府積極以「公車開到哪裡、人就到哪裡」的目標，闢駛供給需求導向的公車路線，以期符合民眾需求，今年台中市的公車路線數已達222條，較103年增加20條；班次方面，9月份總班次為27萬4115班，也較105年同期增加1.4萬班。
至於105年市區公車整年度總行駛里程，也較103年增加500萬公里；台中市公車105年運量共1.35億人次，相較103年度增加1247萬人次，成長比例全國第一，公車服務範圍持續擴大。
王義川表示，目前台中市積極進行各項交通建設，建構以台鐵與捷運等軌道運輸為主，公車為輔，再搭配公共自行車的複合式公共運輸系統，打造完善的公共運輸服務，未來市府將以轉運中心為主軸，持續辦理公車路網通盤規劃及轉乘策略，釋出原市區投入的多餘運輸能量，並加強偏遠地區公車服務，帶動更多公共運輸人口的成長。
至於汽機車數量也同步增加，王義川說明，台中市位居中彰投核心，社會經濟條件持續繁榮，周邊縣市進出台中的交通量不斷增加，因此出現汽機車數量及搭乘公車人數均增多的現象。
另外，張廖乃綸也說，市府每年舉債還砸大錢做宣傳，結果六都最後一名!根據天下雜誌今年九月公布民調，104年台中市競爭力是六都第4名，105年第5名，今年落到最後一名，主因財政數字不佳、每人每年用電、油耗量及平均每人環保經費等項目不理想所造成。
市府則表示，各項民調採計指標不同致有落差，市府皆會參考，並自己與自己比，努力把市政做好，也盼各界給予支持，勿因政黨鬥爭，唱衰台中。
而近期多項民調均正面顯示林市長的施政成果，包括9月11日公布的《三立電視》民調，高達94.2%市民肯定台中是宜居城市，78.3%市民因台中成為第二大城感到光榮，61.6%市民認為台中市在市長林佳龍領導下有進步，64.5%市民滿意市長林佳龍就任以來的表現。
TVBS則於8月30日公布「2018台中市長選情民調」，市長林佳龍滿意度是該民調機構的新高紀錄，由上任兩年時(105年11月)的34%上升至48%，不滿意比例則從29%減少至23%。
另國際知名研究機構GaWC 今年8月中公布2016年世界城市排名，台灣僅台北、台中、高雄入榜。值得注意的是，台中首度進榜，即排名全台第2；日前台中市也一舉躍升成全台第2大城，顯示城市競爭力持續成長，擠身「世界級城市」。
發佈日期: 2017-12-19
新聞分類: #政治 #台中市
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