「反空汙」發言人拒搭免費公車 林佳龍：需要上山下海
【記者林獻元台中報導】台中空汙問題嚴重，解決辦法只靠民眾「搭乘大眾交通運輸工具」，官員卻可以搭公務車全台走透透？台中市議員黃馨慧要求林佳龍以中部7縣市空汙發言人身份，同意宣示簽署「拒搭公務車、改乘公車或捷運」，林佳龍以「需要上山下海」、「市政為重」拒絕承諾以大眾運輸工具代替公務車！對此，市府表示，由於林市長服務的範圍遍及整個大台中，完全不搭公務車有執行上的困難，若行程許可，會盡量搭乘公共運輸工具。
黃馨慧表示，林佳龍市長搶著當中部七縣市空汙發言人，並研擬將現行「10公里免費公車」延伸到外縣市，變成「20公里免費公車」政策，將大眾運輸工具當成對抗空汙的妙藥。
但林佳龍市長及團隊首長，連到500公尺外的市議會開會，都要搭乘公務車，單單社會局長一個人就有4位公務車的輪班司機，這不是移動汙染源，什麼才是汙染源？
黃馨慧指出，103年林佳龍選舉政見，將前朝補助「8公里免費公車」20億元，加碼延伸為10公里還要節省7億元預算，執政已三年，選舉政見跳票。如今107年交通局「獎補助費」高達25億元，若再延伸到外縣市、變成「20公里免費公車」，預算金額若不增加，莫非又要凹公車業者「自行吸收成本」？
黃馨慧表示，市府光是「台北聯絡處」每年首長公務車保養、油料及停車費用，就高達數百萬元，類似未公開的車輛花銷、十分驚人！林市長身為空汙發言人，作為是否洽當？
黃馨慧說，明年市長選舉將至，市府研擬推動「20公里免費公車」政策，建議將其所有相關計畫內容公開並檢視，避免「又」淪為口水、跳票政策。
交通局長王義川表示，過去8公里免費政策，補貼公車業者的方式為依刷卡數領取補貼的款項，導致刷卡數越多，業者領的補貼就越多，制度設計也容易產生弊端，市府上任後調整補貼方式，將免費公里數擴大至10公里，並將免費公車預算調降，確實省下7億元費用。
市長林佳龍表示，為擴大搭乘大眾運輸的人口，未來109年捷運綠線全線上路後，將以軌道運輸作為骨幹，在沿線18站設置轉乘運輸系統，提供轉乘優惠或免費，並建置完善的停車場與停車格，將私人運量降低；目前已請交通局評估20公里免費方案，甚至研擬更好的優惠，鼓勵大家轉乘公車或iBike，對空氣汙染防制將有一定的幫助。
黃馨慧表示，林佳龍市長搶著當中部七縣市空汙發言人，並研擬將現行「10公里免費公車」延伸到外縣市，變成「20公里免費公車」政策，將大眾運輸工具當成對抗空汙的妙藥。
但林佳龍市長及團隊首長，連到500公尺外的市議會開會，都要搭乘公務車，單單社會局長一個人就有4位公務車的輪班司機，這不是移動汙染源，什麼才是汙染源？
黃馨慧指出，103年林佳龍選舉政見，將前朝補助「8公里免費公車」20億元，加碼延伸為10公里還要節省7億元預算，執政已三年，選舉政見跳票。如今107年交通局「獎補助費」高達25億元，若再延伸到外縣市、變成「20公里免費公車」，預算金額若不增加，莫非又要凹公車業者「自行吸收成本」？
黃馨慧表示，市府光是「台北聯絡處」每年首長公務車保養、油料及停車費用，就高達數百萬元，類似未公開的車輛花銷、十分驚人！林市長身為空汙發言人，作為是否洽當？
黃馨慧說，明年市長選舉將至，市府研擬推動「20公里免費公車」政策，建議將其所有相關計畫內容公開並檢視，避免「又」淪為口水、跳票政策。
交通局長王義川表示，過去8公里免費政策，補貼公車業者的方式為依刷卡數領取補貼的款項，導致刷卡數越多，業者領的補貼就越多，制度設計也容易產生弊端，市府上任後調整補貼方式，將免費公里數擴大至10公里，並將免費公車預算調降，確實省下7億元費用。
市長林佳龍表示，為擴大搭乘大眾運輸的人口，未來109年捷運綠線全線上路後，將以軌道運輸作為骨幹，在沿線18站設置轉乘運輸系統，提供轉乘優惠或免費，並建置完善的停車場與停車格，將私人運量降低；目前已請交通局評估20公里免費方案，甚至研擬更好的優惠，鼓勵大家轉乘公車或iBike，對空氣汙染防制將有一定的幫助。
發佈日期: 2017-12-19
新聞分類: #政治 #台中市
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