【記者林獻元台中報導】臺中捷運綠線通車在即，但捷運車站聯合開發與火車站車專用區招商緩慢未見願景，台中市議員李中29日以「交通建設要有願景，政務官不要整天埋首例行事務！」強烈措辭，提醒交通局要加速招商還要有政策願景，如果交通局長無法保證在其任內將捷運車站聯開招商出去，那就請他回學校教書去，不然會害了盧秀燕市長。
李中指出，捷運車站與火車站區等地是人潮集聚之處，企業對於合作開發原本有高度意願，例如捷運G9-1站旁的新光人壽原本預計投入150億興建地上37樓的商業建築。
但因為交通局站體的招商條件不優讓企業卻步不前、招商遙遙無期，然而場站的興建成本卻已從原先的16億上升到17.8億，未來若繼續拖下去，當初與交通局合作的廠商已動念要退股。
李中說，如果招商條件不佳，交通局就要儘速修改條件提高誘因，而不是一拖就半年，讓參與聯合開發的廠商是心急如焚。另外，不管是捷運G9-1 & G9-2車站或者火車站專區，都看不到交通局的建設願景，只見到單純的車站站體設計。
李中表示，交通局如果有願景，除了思考讓捷運G9-1 & G9-2車站成為雙子星大樓，也可以考慮將文心路與台灣大道口交會的地下空間開闢為地下商場，並沿著台灣大道一路串連到大遠百、新光三越，成為臺中首創的地下商店街；火車站兩塊車專用地不要只做單純的轉運站，要充分利用600%的容積率整合為大商業區，帶動中區與舊城區發展。
李中指出，捷運車站與火車站區等地是人潮集聚之處，企業對於合作開發原本有高度意願，例如捷運G9-1站旁的新光人壽原本預計投入150億興建地上37樓的商業建築。
但因為交通局站體的招商條件不優讓企業卻步不前、招商遙遙無期，然而場站的興建成本卻已從原先的16億上升到17.8億，未來若繼續拖下去，當初與交通局合作的廠商已動念要退股。
李中說，如果招商條件不佳，交通局就要儘速修改條件提高誘因，而不是一拖就半年，讓參與聯合開發的廠商是心急如焚。另外，不管是捷運G9-1 & G9-2車站或者火車站專區，都看不到交通局的建設願景，只見到單純的車站站體設計。
李中表示，交通局如果有願景，除了思考讓捷運G9-1 & G9-2車站成為雙子星大樓，也可以考慮將文心路與台灣大道口交會的地下空間開闢為地下商場，並沿著台灣大道一路串連到大遠百、新光三越，成為臺中首創的地下商店街；火車站兩塊車專用地不要只做單純的轉運站，要充分利用600%的容積率整合為大商業區，帶動中區與舊城區發展。
發佈日期: 2020-05-29
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